{"id":33,"date":"2014-07-20T22:03:21","date_gmt":"2014-07-20T20:03:21","guid":{"rendered":"http:\/\/dampffreunde.ch\/wordpress\/?page_id=33"},"modified":"2021-11-01T22:43:35","modified_gmt":"2021-11-01T20:43:35","slug":"advance-1929","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dampffreunde.ch\/wordpress\/?page_id=33","title":{"rendered":"Advance 1929"},"content":{"rendered":"\n

Dampfwalze Wallis & Stevens „Advance“<\/h1>\n\n\n\n
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Diese interessante englische Dampfwalze ist unsere J\u00fcngste. Sie stand lange Zeit etwas versteckt hinter B\u00fcschen vis-a-vis der Landi Sch\u00fcpfen, vor ein paar Jahren wurde sie auf den Werkhof der damaligen Fa. Heller nach Suberg gez\u00fcgelt, wo sie weiterhin der Witterung ausgesetzt vor sich hin rostete. Als im August 2002 auf dem Werkhofareal gebaut wurde, musste die Walze gez\u00fcgelt werden. Wir stellten sie vorerst neben Baumgartners Wagenschopf an der S\u00e4gestrasse in Sch\u00fcpfen. Dort musste sie sich gedulden bis sie schliesslich im Oktober 2003 in das nun bezugsbereite Walzenhaus gez\u00fcgelt werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Die Walze ist noch nicht restauriert, sie ist jedoch in einem restaurierungsf\u00e4higen Zustand. Das heisst der Kessel wurde bereits vom Dampfkesselinspektorat begutachtet worden und f\u00fcr restaurierbar befunden. Der gr\u00f6sste Knackpunkt der Restauration wird das Joch sein. Dieses ist leider durch einen Unfall w\u00e4hrend ihrer Aktivzeit gebrochen und vermutlich mehrmals notd\u00fcrftig geschweisst worden. Noch hat sie keinen Namen, nach der Restauration wird das jedoch mit einer Taufe mit anschliessendem Fest nachgeholt.<\/p>\n\n\n\n

Technik<\/h1>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu den anderen beiden Walzen erfolgt die Lenkung der Vorderwalze nicht \u00fcber einen Kettenzug, sondern \u00fcber ein Schneckengetriebe. Die Vorteile sind klar sp\u00fcrbar. Die lange Reaktionszeit wie bei der Kettenlenkung wird eliminiert. Zudem besitzt sie Scheibenr\u00e4der mit runden Ausschnitten anstelle von Speichenr\u00e4dern. Sie hat im Gegensatz zu den anderen beiden Dampfwalzen breitere Hinterwalzen. Diese Dampfwalze wurde haupts\u00e4chlich f\u00fcr Asphaltwalzungen eingesetzt. Die zeigt auch das eher j\u00fcngere Baujahr. Ebenfalls anders ist der Jochaufbau. Anstelle eines mit dem Joch fest verbundenen Drehzapfens, ist dieser hier fest mit dem K\u00f6nigskopf verbunden, die Kipp und Neigebewegungen erfolgen im Joch selbst. Durch den Ausschnitt im Joch wo der Drehzapfen befestigt wird, ist die Konstruktion geschw\u00e4cht. Unser Joch wurde vor Jahren durch unsorgf\u00e4ltige Arbeiter arg beansprucht, dass der Guss Risse bekam und nicht mehr brauchbar ist. Auch andere Betreiber haben dieses Problem schon bemerkt.<\/p>\n\n\n\n

Technische Daten<\/h1>\n\n\n\n

Hersteller: Wallis & Stevens Basingstoke, England
Baujahr: 1929
Fabriknummer: 8054
System: Lokomobilkessel mit viereckiger Feuerb\u00fcchse. Differentialgetriebe
Betriebsdruck: 10 bar
Dampfmaschine: 2 Zylinder Dampfmaschine
Masse: L 5.90 m  B 2.20m  H 3.30m
Gewicht: 10 Tonnen
Besitzer: Hans Weibel AG, Bern<\/p>\n\n\n\n

Geschichte<\/h1>\n\n\n\n